2026.01.23(금) 17:51
교육타임즈 지면신문
|
민경배 의원은 먼저 2006년 예비타당성 조사 탈락 이후 18년 만에 ‘사정교~한밭대교’ 도로 개설 사업이 예타를 통과한 것에 대해 “1,515명의 고용유발 효과와 약 5,940억 원의 경제적 편익이 기대되는 큰 결실”이라며 환영의 뜻을 밝혔다.
하지만 이번 사업에서 배제된 안영교부터 가칭 정림교까지의 약 400m 구간을 ‘치명적인 빈틈’으로 지목했다. 현재 유등천 좌안도로는 하루 7만 대 이상의 차량이 통행하며 이미 한계에 다다른 상태다.
민경배 의원은 “정림터널 등이 개설되더라도 안영IC나 금산 방면에서 진입해 유등천 우안도로를 이용해야 할 차량들은 진입로가 없어 결국 좁은 기존 시내 도로로 몰리게 된다”며, 이는 산성네거리 일대에 극심한 병목현상을 초래할 것이라고 경고했다.
특히 향후 폭발적으로 증가할 남부권 교통 수요에 주목했다. 현재 안영동에는 축구장 5면이 운영 중인 안영생활체육시설 단지에 이어 32면 규모의 테니스 코트 조성이 추진되고 있다.
여기에 3,500억 원이 투입되는 ‘오월드 재창조 사업’이 완료되면 연간 방문객이 현재 80만 명에서 300만 명까지 늘어날 전망이며, 이 중 절반 이상이 안영IC를 통해 진입할 것으로 예상된다.
민경배 의원은 “단절 구간이 연결되지 않는다면 지역 전체의 교통 마비를 불러올 것”이라며 “허리가 끊긴 도로를 어떻게 순환도로망이라 부를 수 있겠느냐”고 질타했다.
마지막으로 이장우 대전시장에게 ‘안영교 ~ (가칭) 정림교’ 구간을 유등천 우안도로 사업에 즉각 연계하여 통합 도로망을 완성해 줄 것을 강력히 요청하며, “이제는 막연한 검토가 아닌 실행이 필요한 시점”이라고 강조하며 발언을 마쳤다.
 |
정민준 기자 jil3679@hanmail.net
정민준 기자 입니다.
|
